Prema istraživačkom izvještaju koji je u aprilu objavila američka konsultantska kuća Frost & Sullivan, globalno tržište kompozitnih materijala od karbonskih vlakana za automobile će porasti na 7.885 tona u 2017., sa kombinovanom godišnjom stopom rasta od 31,5% od 2010. do 2017. U međuvremenu, njegova prodaja će porasti sa 14,7 miliona dolara u 2010. na 95,5 miliona dolara u 2017. Iako su kompozitni materijali od ugljeničnih vlakana za automobile još uvek u povojima, vođeni tri glavna faktora, oni će dovesti do eksplozivnog rasta u budućnosti.
Prema istraživanju kompanije Frost & Sullivan, od 2011. do 2017. godine, tržišna pokretačka snaga kompozitnih materijala od karbonskih vlakana za automobile uglavnom uključuje sljedeće aspekte:
Prvo, zbog visoke efikasnosti goriva i propisa o niskim emisijama ugljika, globalna potražnja za laganim materijalima koji zamjenjuju metale raste, a kompozitni materijali od karbonskih vlakana imaju veće prednosti od čelika u automobilskim aplikacijama.
Drugo, primjena kompozitnih materijala od karbonskih vlakana u automobilima je obećavajuća.Mnoge ljevaonice rade ne samo s dobavljačima Tier 1, već i sa proizvođačima karbonskih vlakana kako bi napravili upotrebljive dijelove.Na primjer, Evonik je zajednički razvio lagane materijale od plastike ojačane karbonskim vlaknima (CFRP) sa Johnson Controls, Jacob Plastic i Toho Tenax;Holandski Royal TenCate i japanski Toray Kompanija ima dugoročni ugovor o nabavci;Toray ima zajednički ugovor o istraživanju i razvoju sa Daimlerom za razvoj CFRP komponenti za Mercedes-Benz.Zbog povećanja potražnje, veliki proizvođači karbonskih vlakana pojačavaju istraživanje i razvoj, a tehnologija proizvodnje kompozitnih materijala od karbonskih vlakana donijet će nova otkrića.
Treće, globalna potražnja za automobilima će se oporaviti, posebno u luksuznim i ultraluksuznim segmentima, što je glavno ciljno tržište za karbonske kompozite.Većina ovih automobila proizvodi se samo u Japanu, zapadnoj Evropi (Njemačka, Italija, Velika Britanija) i SAD-u.Zbog razmatranja otpornosti na sudare, stila i montaže automobilskih dijelova, ljevaonice automobila će sve više pažnje posvećivati kompozitnim materijalima od karbonskih vlakana.
Međutim, Frost & Sullivan je također rekao da je cijena karbonskih vlakana visoka, a znatan dio cijene ovisi o cijeni sirove nafte i da se ne očekuje njen pad u kratkom roku, što ne doprinosi smanjenju troškova proizvođača automobila.Livnicama nedostaje cjelokupno inženjersko iskustvo i prilagodile su se montažnim linijama baziranim na metalnim dijelovima, te su oprezne u zamjeni opreme zbog rizika i troškova zamjene.Osim toga, postoje novi zahtjevi za potpunu recikliranje vozila.Prema Evropskom zakonu o nadoknadi troškova vozila, do 2015. godine, kapacitet reciklaže vozila će se povećati sa 80% na 85%.Konkurencija između kompozita od karbonskih vlakana i zrelih kompozita od ojačanog stakla će se intenzivirati.
Kompoziti od karbonskih vlakana za automobile odnose se na kompozite od karbonskih vlakana i smola koji se koriste u različitim strukturnim ili nestrukturnim aplikacijama u automobilima.U usporedbi s drugim materijalima, kompozitni materijali od karbonskih vlakana imaju veći modul zatezanja i vlačnu čvrstoću, a kompozitni materijali od karbonskih vlakana su jedan od materijala s najmanjom gustoćom.U strukturama otpornim na udarce, materijali smole od karbonskih vlakana su najbolji izbor.Smola koja se koristi zajedno sa karbonskim vlaknima najčešće je epoksidna smola, a u malim količinama se koriste i poliester, vinil ester, najlon i polieter eter keton.
Vrijeme objave: Mar-25-2022